中京信投

设为基金配资 | 加入收藏 | 网站地图

行业百科

当前位置:南平在线 > 行业百科 >

车圈|亏损20亿福特路在何方?摩根士丹利建议与大众合并

2020-04-29 14:28 | 南平在线 |
我要分享

[导读]福特发布财报显示亏损超20亿美元,鉴于未来一两年市场对现金和流动性的强烈需求,知名汽车业分析师表示福特可能考虑与大众合作或合并。

中京信投据外媒4月28日报道,福特在周二发布的财报显示亏损超过20亿美元,顿时引起市场热议,华尔街更是进一步作出悲观预测,称福特将在第二季度亏损超过50亿美元。当下,又面对新型冠状病毒带来的冲击,福特似乎处于不确定性的边缘。摩根士丹利分析师借此作出分析,称与“合作伙伴”大众合并是一个不错的选择。

福特及其竞争对手几周来一直警告称,由于全球新型冠状病毒疫情继续重创美国经济并导致制造业陷入停滞,它们的财务状况正处在不确定性的边缘。

中京信投目前的形势严峻,但未来几个月的前景也不容乐观。

福特面临的残酷现实是:周二,该公司报告称,2020年前三个月亏损20亿美元。这是福特自2009年4月大衰退以来首次出现季度净亏损。

该公司周二公布,经调整后的第一季度息税前利润亏损6.32亿美元,低于2019年第一季度的盈利24亿美元和2018年第一季度的盈利22亿美元。净利润亏损20亿美元,低于去年同期的盈利11亿美元,而2018年的净利润为盈利17亿美元。

中京信投福特首席财务官斯通周二在电话会议上对记者表示,公司有信心有足够的资金运营到“年底”。

截止本季度末,福特手头有340亿美元现金和350亿美元流动性。相比之下,去年同期它手头有240亿美元现金和3500万美元流动性。

斯通指出:“对于公司未来的前景我比以往任何时候都更有信心,公司正在削减营销、广告、控制成本,并努力保障各方面的支出。”

中京信投他拒绝预测未来几个月的现金流细节,只是表示,他对团队能控制住局势感到乐观。

与大众合并是个选项?

摩根士丹利知名汽车业分析师乔纳斯表示,鉴于未来一两年市场对现金和流动性的强烈需求,现在是福特董事会成员和高管就合并或并购进行“战略讨论”的时候了,对象可能是与大众汽车。

中京信投乔纳斯在周一发布的汽车配资开户 网播客中指出:“福特必须重新评估——‘我们在中国市场处于什么位置?我们在欧洲到底能竞争到什么?’我们认为,它未必能像底特律的一些同行在欧洲所做的那样,如此迅速地全面退出。但福特必须考虑自己是否还是一家‘全球性的汽车制造商’。我知道这样的考量对于福特来说,可能是很难接受的。但你必须揭开自己的伤疤。”

中京信投福特和大众于2019年1月建立有限合作,旨在从2022年开始在某些市场合作开发商用货车和皮卡,并于2019年7月宣布扩大合作关系,成为自动驾驶和电气化方面的合作伙伴。

中京信投这两家公司一直保持着高度的独立性,公开表示它们是竞争对手,此次合作不涉及“交叉持股”。

福特在美国海外的情况怎么样?

中京信投但乔纳斯热内,市场可能会迫使它们作出改变。他质疑全球市场经过整合将剩下10家汽车制造商,而不是当前的数十家。

他表示:“因此,我们认为,福特和大众的合作关系的重要性将进一步提高。这并不一定是一次完全的合并,尽管我不排除有这种可能性。但这种战略和市场的契合,坦率地说,相较于大众的体量和全球规模,它在美国市场的表现并不是非常出色。那么,福特在美国之外的市场是什么表现呢?我认为也不是很好,这点甚至福特自己也承认。”

对于合并的可能性,福特和大众发言人周二拒绝置评。

新冠病毒疫情让福特苦苦挣扎

中京信投目前,由于新型冠状病毒福特造成的经济打击,福特和“底特律三巨头”将继续苦苦挣扎。

福特首席执行官哈克特在业绩报告发布后的电话会议上对投资者表示,福特在美国和英国已经有11名员工死于这种传染性极强的冠状病毒。现在,该公司需要从这场疫情中走出来,通过专注于高效的运营,“构建更光明的未来”。

该公司首席运营官法利指出:“我知道,困境只会让我们变得更加强大。我们需要保持敏捷,加强行动,并且非常坦率地去面对。”

他概述了应对疫情挑战的策略,包括在中国已经有三分之一的汽车是通过线上销售的。他表示:“面对严重的需求中断,福特中国公司的销售方式每年都在改进……我们在中国采取的行动已成为我们的最佳实践案例。”

中京信投福特看到了重新评估其增长计划的机会,并抓住了疫情带来的配资公司 方式的改变。法利声称:“疫情将影响消费者未来几年的配资公司 和工作方式,福特的自我变革刻不容缓。”

但第二季度的数据可能会相当残酷,斯通预计福特第二季度可能亏损50亿美元。福特认为,在得到改善之前,新型冠状病毒的负面影响还会进一步恶化。

购车者不差钱

中京信投周二福特公布其2020年第一季度业绩,财务数据反映出福特汽车销量下滑,而林肯品牌受Aviator SUV和Continental轿车的推动,销量小幅上升。

通用汽车公布第一季度每股亏损23美分,调整后每股亏损50美分,不及华尔街分析师的预期。

根据凯利蓝皮书的数据,购车者并不差钱:

中京信投福特的销量虽然减少了,但来自每名消费者的利润却提高了,福特和林肯的汽车成交价分别上涨了4%和8%。

一辆福特汽车的平均成交价为43311美元,这主要归功于Explorer、Escape和Mustang。F系列的平均成交价则稳定在51585美元。

林肯的平均成交价为58503美元,其中Aviator平均成交价为67863美元,作出了主要的贡献。这是仅次于近9万美元的Navigator之后的第二高成交价。

中京信投由于北美市场的消费者支出驱动着福特的利润,福特在北美亏损是绝对不容忽视的。不过该公司在北美的市场份额保持稳定。

与此同时,福特发言人卡罗尔证实,福特信贷部门今年第一季度的利润为3000万美元,而去年同期为8.01亿美元。他指出:“受疫情影响,我们将信贷损失准备金增加了4.86亿美元。”

斯通向投资者解释称,租期完结后拍卖的汽车的价格正在下降,这带来了影响。不过他认为:“我们预计二手车市场会逐渐恢复正常。”

“适应力”目标

中京信投自2017年5月上任以来,哈克特一直在谈论公司的“适应力”,承诺以消除浪费、增强实力的方式重组这家有着116年历史的公司。另外他在与投资者交谈时,称赞了公司从轿车向科技产品的转变。

中京信投但考克斯汽车公司的数据显示了一个严峻的整体形势:

中京信投福特今年前三个月的汽车销量为514526辆,较去年同期下降11%。福特品牌下跌12%,不过林肯品牌上涨2%,是整个汽车行业中为数不多的几个报告销量上升的品牌之一。

(责任编辑:南平在线)
网友评论